 |
 |
 |
 |
 |
 |
Copyright 2007 © "AMK Livno" All Rights are Reserved - E-mail: amk.livno@gmail.com
Auto Moto Klub
Livno
VW Scirocco
Sto je to toliko privlacno u kupeima? Manji su od hatchback ili limuzinskih inacica na kojima se najcesce baziraju, neprakticni su, cijenom osjetno skuplji, no istovremeno imaju ono "nesto". Upravo to nesto je sportski, atraktivan izgled, ponekad i karakter koji vlasnicima mami osmjeh na lice, a vrlo skoro na europsko trziste dolazi model koji
vraca legendarno, ali već pomalo zaboravljeno ime. Naravno, rijec je o reinkarniranom Volkswagen Sciroccu koji nudi sve: izgled, odlicne vozne osobine, provjerenu mehaniku, (ne)ocekivano povoljnu cijenu, a u sve ovo osobno smo se uvjerili na prometnicama Portugala, zemlje u kojoj ce se i proizvoditi. Nakon punih 16 godina
Volkswagen je ozivio model Scirocco koji je prethodno dozivio dvije generacije i postao najuspješniji VW-ov kupe sa 800.000
prodanih primjeraka.
Poseban karakter Scirocco nudi vec na prvu "loptu", a sprijeda se istice snazan, mrk pogled kojeg tvore dvostruke svjetlosne jedinice kromiranog obruba u zatamnjenim kucistima, dok gornja maska hladnjaka, takodjer u crnom tonu, vizualno povezuje svjetla. Za razliku od gornjeg usisnika zraka kojeg karakteriziraju vodoravne
precke, maska hladnjaka ispod branika sacastog je oblika po uzoru na najsnazniji Golf, a također VW-ov amblem pronasao je novo mjesto; ovog puta na poklopcu motora. S druge pak strane, za profil i straznji kraj inspiracija je pronadjena u tzv.
"shooting brake" filozofiji, tj. svojevrsnom miksu kupeovske i karavanske forme koja u prvi mah djeluje pomalo neobicno, no iznimno atraktivno i mocno.
Uzdizuca bocna linija, skriveni B nosa krova, serijski 17-incni aluminijski naplatci samo su neki od atributa koji govore u prilog Volkswagenovog kupea, a jednako izazovna je i straznjica.
Kako se krovna linija prema kraju suzava, tako se straznja
ramena sire, pritom tvoreci snaznu, dojmljivu cjelinu koju zaokruzuju krovni spojler, ispupcen branik te dvostruka ispusna cijev. Iako Volkswagen cesto etiketiraju kao konzervativnu marku
smirenog dizajnerskog izricaja, novi Scirocco upravo je suprotno od navedenog; naglaseno sportski i dinamican, a istovremeno nadasve originalan. Duzinom od 4.256 mm, sirinom od 1.810 mm, visinom od svega 1.404 mm te zahvaljujuci kratkim prevjesima i medjuosovinskom razmaku od 2.578 mm, Scirocco nudi iznenadjujuce izdasan interijer za jedan kompaktni kupe.
Prilikom lansiranja na trziste Scirocco ce biti dostupan s dva benzinska TSI agregata, nekad poznata pod oznakom TFSI, a nedugo nakon toga uslijedit će i dvije dizelske inacice te jos jedan (najslabiji) benzinac. Najvece zanimanje, mozda
ne trzisno ali nase svakako da, pobudjuje novi 1,4-litreni cetvero-cilindricni benzinac koji uz pomoć turbopunjaca i kompresora razvija zavidnih 160 KS. Uz specificnu snagu od 114,3 konja po litri zapremine te uz 240 Nm okretnog momenta
dostupnih već od 1.750 okr/min predstavlja uistinu odlican izbor. Vuce vec od niskih okretaja, vrlo linearno razvija snagu, a potjera
Scirocca do 100 km/h za ravno 8 sekundi, postize maksimalnu brzinu od 218 km/h, a prema tvornickim podacima prosjecna potrosnja
iznosi svega 6,5 l/100 km.
Najjaci benzinac koji će vec u startu biti u ponudi je dobro poznati TSI agregat iz Golfa GTI-ja, a s 200 KS i 280 Nm
okretnog momenta dostize stotku za 7,2 sekunde i ne posustaje do 235 km/h. Ulazni Scirocco nudit ce se s 1,4-litrenim TSI-jem snage 122 KS, a i njegove performanse od 0-100 km/h za 9,7 sekundi, okruglih 200 km/h te prosjecna potrosnja od 6,1 litru sasvim sigurno zadovoljit ce vecinu kupaca. Za dizelske inacice odabir je pao na provjerene 2,0-litrene TDI agregate snage 140, tj.
170 KS koji uz veliku snagu nude i nisku potrosnju. Svi agregati serijski dolaze sa sest-stupanjskim rucnim mjenjacima, a opcijski
je dostupan sest-brzinski DSG mjenjac s dvostrukom spojkom (oba dizelasa i najjaci benzinac) ili pak onaj s brzinom vise u
1.4 TSI-ju sa 160 KS.
Sto je to toliko privlacno u kupeima? Manji su od hatchback ili limuzinskih inacica na kojima se najcesce baziraju, neprakticni su, cijenom osjetno skuplji, no istovremeno imaju ono "nesto". Upravo to nesto je sportski, atraktivan izgled, ponekad i karakter koji vlasnicima mami osmjeh na lice, a vrlo skoro na europsko trziste dolazi model koji
vraca legendarno, ali već pomalo zaboravljeno ime. Naravno, rijec je o reinkarniranom Volkswagen Sciroccu koji nudi sve: izgled, odlicne vozne osobine, provjerenu mehaniku, (ne)ocekivano povoljnu cijenu, a u sve ovo osobno smo se uvjerili na prometnicama Portugala, zemlje u kojoj ce se i proizvoditi. Nakon punih 16 godina
Volkswagen je ozivio model Scirocco koji je prethodno dozivio dvije generacije i postao najuspješniji VW-ov kupe sa 800.000
prodanih primjeraka.
Poseban karakter Scirocco nudi vec na prvu "loptu", a sprijeda se istice snazan, mrk pogled kojeg tvore dvostruke svjetlosne jedinice kromiranog obruba u zatamnjenim kucistima, dok gornja maska hladnjaka, takodjer u crnom tonu, vizualno povezuje svjetla. Za razliku od gornjeg usisnika zraka kojeg karakteriziraju vodoravne
precke, maska hladnjaka ispod branika sacastog je oblika po uzoru na najsnazniji Golf, a također VW-ov amblem pronasao je novo mjesto; ovog puta na poklopcu motora. S druge pak strane, za profil i straznji kraj inspiracija je pronadjena u tzv.
"shooting brake" filozofiji, tj. svojevrsnom miksu kupeovske i karavanske forme koja u prvi mah djeluje pomalo neobicno, no iznimno atraktivno i mocno.
Uzdizuca bocna linija, skriveni B nosa krova, serijski 17-incni aluminijski naplatci samo su neki od atributa koji govore u prilog Volkswagenovog kupea, a jednako izazovna je i straznjica.
Kako se krovna linija prema kraju suzava, tako se straznja
ramena sire, pritom tvoreci snaznu, dojmljivu cjelinu koju zaokruzuju krovni spojler, ispupcen branik te dvostruka ispusna cijev. Iako Volkswagen cesto etiketiraju kao konzervativnu marku
smirenog dizajnerskog izricaja, novi Scirocco upravo je suprotno od navedenog; naglaseno sportski i dinamican, a istovremeno nadasve originalan. Duzinom od 4.256 mm, sirinom od 1.810 mm, visinom od svega 1.404 mm te zahvaljujuci kratkim prevjesima i medjuosovinskom razmaku od 2.578 mm, Scirocco nudi iznenadjujuce izdasan interijer za jedan kompaktni kupe.
Prilikom lansiranja na trziste Scirocco ce biti dostupan s dva benzinska TSI agregata, nekad poznata pod oznakom TFSI, a nedugo nakon toga uslijedit će i dvije dizelske inacice te jos jedan (najslabiji) benzinac. Najvece zanimanje, mozda
ne trzisno ali nase svakako da, pobudjuje novi 1,4-litreni cetvero-cilindricni benzinac koji uz pomoć turbopunjaca i kompresora razvija zavidnih 160 KS. Uz specificnu snagu od 114,3 konja po litri zapremine te uz 240 Nm okretnog momenta
dostupnih već od 1.750 okr/min predstavlja uistinu odlican izbor. Vuce vec od niskih okretaja, vrlo linearno razvija snagu, a potjera
Scirocca do 100 km/h za ravno 8 sekundi, postize maksimalnu brzinu od 218 km/h, a prema tvornickim podacima prosjecna potrosnja
iznosi svega 6,5 l/100 km.
Najjaci benzinac koji će vec u startu biti u ponudi je dobro poznati TSI agregat iz Golfa GTI-ja, a s 200 KS i 280 Nm
okretnog momenta dostize stotku za 7,2 sekunde i ne posustaje do 235 km/h. Ulazni Scirocco nudit ce se s 1,4-litrenim TSI-jem snage 122 KS, a i njegove performanse od 0-100 km/h za 9,7 sekundi, okruglih 200 km/h te prosjecna potrosnja od 6,1 litru sasvim sigurno zadovoljit ce vecinu kupaca. Za dizelske inacice odabir je pao na provjerene 2,0-litrene TDI agregate snage 140, tj.
170 KS koji uz veliku snagu nude i nisku potrosnju. Svi agregati serijski dolaze sa sest-stupanjskim rucnim mjenjacima, a opcijski
je dostupan sest-brzinski DSG mjenjac s dvostrukom spojkom (oba dizelasa i najjaci benzinac) ili pak onaj s brzinom vise u
1.4 TSI-ju sa 160 KS.
|
|
|
|
|
